La Catania-Etna si è disputata con successo dal 1939 al 1972, escluse alcune pause dovute dapprima alla guerra e in seguito a difficoltà organizzative.  Con i suoi 33 chilometri di lunghezza, dispiegati su un dislivello di 1880 metri, questa corsa classica si colloca tra le più lunghe d’Italia. Inoltre, a seguito della cancellazione del Giro di Sicilia, diventa alla fine degli anni Cinquanta la competizione su strada siciliana seconda soltanto alla Targa Florio. Negli anni, la Catania-Etna ha riscosso un successo di pubblico sempre più ampio come pure ragguardevole è stata la partecipazione dei piloti che in alcune edizioni ha toccato oltre le 200 unità.
La strada che porta da Catania alla Casa Cantoniera è un percorso che si può dividere in due parti: un primo tratto misto veloce e, a partire da Nicolosi, uno più tortuoso che porta fino al traguardo. Su questa salita si sono confrontate le case automobilistiche più rinomate quali Maserati, dal 1955 al 1962 arrivata sempre per prima, Ferrari, Alfa Romeo e Lancia. Nello stesso tempo hanno trionfato sull’Etna moltissimi campioni, tra i quali i più noti Eugenio Castellotti, Piero Taruffi e Nino Vaccarella insieme a Giovanni Rocco, Giovanni Bracco, Piero Scotti, Luigi Bellucci, Mennato Boffa, Odoardo Govoni, Domenico Scola, Maria Teresa de Filippis e i palermitani Totò Calascibetta e Ignazio Capuano.
Il libro, con 624 immagini declinate nel tempo, coglie l’importanza che ha sempre avuto la Catania-Etna per la stessa Catania. Ad arricchire il lavoro di ricerca compiuto dagli autori, sono le 80 pagine dedicate agli artigiani siciliani di autovetture e l’introduzione dello storico Alessandro Silva sulla nascita delle corse in salita e sulla loro diffusione in Italia e specificamente in territorio catanese.

The Catania-Etna was successfully held from 1939 to 1972, bar a few breaks due first to the war and later to organisational difficulties. With a distance of 33 kilometres, spanning an elevation gain of 1,880 metres, this classic race ranks among the longest in Italy. Furthermore, following the cancellation of the Giro di Sicilia, by the late 1950s it had become the second most important Sicilian road race after the Targa Florio. Over the years, the Catania-Etna has enjoyed increasingly widespread public success, whilst the number of cars taking part has also been remarkable, reaching over 200 in some editions.
The road leading from Catania to Casa Cantoniera is a route that can be divided into two parts: an initial fast, mixed-surface section and, from Nicolosi onwards, a more winding uphill stretch leading to the finish line. On this climb, the most renowned car manufacturers competed, including Maserati, which finished first every year from 1955 to 1962, Ferrari, Alfa Romeo and Lancia. At the same time, many champions triumphed on Mount Etna, among whom the best known were Eugenio Castellotti, Piero Taruffi and Nino Vaccarella, together with Giovanni Rocco, Giovanni Bracco, Piero Scotti, Luigi Bellucci, Mennato Boffa, Odoardo Govoni, Domenico Scola, Maria Teresa de Filippis and the Palermitans Totò Calascibetta and Ignazio Capuano.
The book, featuring 624 images spanning the years, captures the importance that the Catania-Etna race has always held for the city of Catania.